Знак 5.19.1 Пешеходный переход светодиодный

Светодиодный дорожный знак 5.19.1/5.19.2 «Пешеходный переход» – это знак особых предписаний с активной светодиодной подсветкой на щите со световозвращающей флуоресцентной плёнкой жёлто-зелёного цвета. Знак выпускают в двух исполнениях. В первом синий знак 700 × 700 мм стоит на щите 900 × 900 мм, это II типоразмер по ГОСТ Р 52290-2024. Во втором знак 900 × 900 мм стоит на щите 1100 × 1100 мм, это III типоразмер. Флуоресцентный кант в обоих случаях шириной 100 мм. Маску делаем из световозвращающей плёнки типа А призматической, типа Б высокоинтенсивной или типа В алмазной. Подсветка удерживает переход в поле зрения водителя ночью, в дождь и снегопад, когда отражённого света фар пассивному знаку уже не хватает. Правила установки задаёт ГОСТ Р 52289-2019.

Где ставят светодиодный знак «Пешеходный переход»

Активный знак берут туда, где обычного щита с плёнкой мало и водитель замечает переход слишком поздно.

• нерегулируемые переходы вне населённых пунктов, где нет стационарного освещения;
• переходы вдоль территории школ, детских садов и спортивных школ;
• места концентрации ДТП, где нужен дополнительный сигнал водителю;
• широкие дороги от четырёх полос, на которых водитель крайней полосы видит переход последним;
• переходы у остановок, вокзалов и торговых центров с плотным пешеходным потоком;
• участки, где фактическое освещение не дотягивает до нормы, а реконструкция сетей ещё впереди;
• временные переходы в зоне дорожных работ и на объездах.

ГОСТ Р 52766-2007 требует, чтобы на переходе в одном уровне норма освещения была выше нормы для проезжей части не менее чем в 1,3 раза. На муниципальных дорогах это условие выполняется далеко не везде, и светодиодный знак закрывает разрыв быстрее и дешевле, чем перекладка линии освещения. Когда нужно подсветить и саму зебру, знак ставят в паре с проекционным пешеходным переходом.

Почему знаков на переход нужно несколько

Знаки 5.19.1 и 5.19.2 работают в паре и отмечают границы перехода. Знак 5.19.1 ставят справа по ходу движения на ближней границе, знак 5.19.2 слева на дальней. На размеченном переходе оба знака размещают не далее 1 м от границы. На одну проезжую часть уходит два знака, а на дороге с двусторонним движением их нужно четыре.

Есть ещё правило дублирования. По ГОСТ Р 52289-2019 знак 5.19.1 дублируют над проезжей частью в населённых пунктах на дорогах с двусторонним движением, где в данном направлении две и более полосы, и на дорогах с односторонним движением от трёх полос. Вне населённых пунктов дублирование применяют шире. Поэтому количество знаков считают по схеме перехода, а не по числу переходов.

Как выбрать типоразмер

Типоразмер считают по синему знаку, а не по щиту. На этом чаще всего спотыкаются заявки. Заказчик пишет «нужен знак 900 × 900», имея в виду щит, и получает знак меньше того, что заложен в проекте.

Квадратные знаки по ГОСТ Р 52290-2024 выпускают в четырёх типоразмерах со стороной 600, 700, 900 и 1200 мм. Наши исполнения закрывают два средних, которые стоят на большинстве переходов. Типоразмер под конкретную дорогу назначает проект организации дорожного движения по таблице 1 ГОСТ Р 52289-2019, где размер привязан к категории дороги и числу полос.

Плёнка типа А, Б или В

От плёнки зависит, насколько ярко знак отвечает на свет фар, когда подсветка выключена или обесточена. По ГОСТ Р 52290 плёнки делят на три типа по интенсивности световозвращения.

ГОСТ Р 52289-2019 ограничивает выбор. На дорогах с четырьмя и более полосами применяют знаки из плёнки типа Б или типа В, и тип А в проект на такой дороге не пройдёт. Сам щит с жёлто-зелёным фоном всегда делают из флуоресцентной плёнки высшего класса, потому что фон должен работать и в сумерках, когда световозвращение ещё не включилось, а дневной яркости уже нет.

Конструкция светодиодного знака и щита

Основа изделия это плоский щит из оцинкованной стали толщиной 0,8 мм, оклеенный световозвращающей флуоресцентной плёнкой жёлто-зелёного цвета. Поверх щита размещают маску знака 5.19.1 или 5.19.2. Между краем маски и краем щита остаётся кант шириной 100 мм, и именно он даёт тот кислотно-жёлтый ореол, который водитель различает боковым зрением раньше, чем прочитает пиктограмму. Светодиоды вынесены в отдельный контур и светят сами, поэтому знак остаётся видимым в тумане и на мокром асфальте, где отражённый свет фар рассеивается.

Знак с внутренним освещением относится к отдельной группе по ГОСТ 32945-2014, наравне со знаками со световозвращающим изображением и знаками с внешним освещением. При приёмке активный знак проходит по своей строке технических требований, поэтому подрядчику стоит запросить документы именно на такое исполнение.

Базовое питание 12 или 24 В от аккумулятора, как у остальных светодиодных дорожных знаков БКД. Количество светодиодов, режим свечения и диаметр крепления зависят от исполнения, эти значения менеджер называет по паспорту конкретной партии.

Монтаж и типичные ошибки

Знак крепят на стойку дорожного знака или на существующую опору освещения через хомуты. Диаметр опоры стоит померить до заказа, потому что кронштейн подбирают под него, а переделывать крепёж на объекте дороже, чем уточнить размер заранее.

Ошибки на этом товаре повторяются из заказа в заказ.

1. Путают щит и знак. В заявке пишут размер щита, а в проекте стоит типоразмер знака. Сверяйте оба числа, у нас это 900/700 и 1100/900.
2. Ставят знак вне проекта. Изменение схемы движения проходит через ПОДД и согласование с ГИБДД, а знак мимо проекта снимут при первой проверке.
3. Заказывают один знак на переход. Переход ограничен парой знаков, и одиночная позиция закрывает половину задачи.
4. Забывают про питание. Если опоры с электричеством рядом нет, исполнение подбирают под автономную работу, и решить это лучше до отгрузки.

Обслуживание

Флуоресцентный кант теряет эффект от дорожной грязи и реагентов быстрее синей маски, поэтому щит моют вместе с остальными знаками на маршруте, а весной после схода снега проверяют отдельно. Раз в сезон стоит осмотреть крепления и подтянуть хомуты, от вибрации потока они ослабевают. Светодиодный контур проверяют в тёмное время, объезжая маршрут, потому что днём погасший сегмент не виден, а ночью знак теряет главное преимущество.

Нормативные документы

• ГОСТ Р 52289-2019 задаёт правила применения знаков. Пункт 5.1.17 относит знаки 5.19.1 и 5.19.2 к тем, которые применяют на щитах со световозвращающей флуоресцентной плёнкой жёлто-зелёного цвета.
• ГОСТ Р 52290-2024 устанавливает изображения, размеры и типоразмеры знаков. Документ введён приказом Росстандарта от 25.12.2024 № 2001-ст и действует с 1 января 2026 года взамен ГОСТ Р 52290-2004.
• ГОСТ 32945-2014 содержит технические требования к дорожным знакам на дорогах общего пользования, включая знаки с внутренним освещением.
• ГОСТ Р 52766-2007 регулирует элементы обустройства дорог и норму освещения пешеходных переходов.

Для тендера и приёмки мы готовим паспорт изделия и документы о соответствии, этого хватает для сдачи объекта заказчику.

Подберём знак под ваш переход

Скажите, сколько полос на дороге и есть ли рядом опора с питанием. Менеджер подберёт типоразмер и тип плёнки под требования проекта и посчитает количество знаков с учётом дублирования. Смету пришлём вместе с паспортом изделия, а если работаете по тендеру, к ней добавим документы для приёмки.

Позвоните или напишите, и мы посчитаем комплект знаков на ваш переход в тот же день.